Otonom sürüş dayanağına sahip olan otomobiller, son periyotlarda yaygınlaşmaya başladı. Şirketlerin yapmayın ihtarlarına karşın birtakım şoförler, kullandıkları arabaları büsbütün otonom sürüşe bırakabiliyorlar. Çin’de gerçekleştirilen bir test ise otonom sürüş sistemlerinin neden tam manasıyla sağlam olmadığını gözler önüne sermiş olması nedeniyle dikkat cazipti.
Çin’de Dongchedi isimli bir firma, otonom sürüş sistemlerinin güvenliğini gerçek şartlar altında test etmek için bir otoyolu kapatmaya karar verdi. Bu test kapsamında Tesla’ya ek olarak BYD, Xiaomi, Mercedes-Benz, Honda ve Huawei arabaların otonom sürüş sistemine sahip versiyonları kullanıldı. 36 farklı arabayla gerçekleştirilen simülasyonda 200’ün üzerinde kaza gerçekleşti.
Dongchedi, otonom sürüş sistemlerini nasıl test etti?
Test grubu, çalışmayı gerçekçi kılabilmek için geniş çaplı bir çalışma yaptılar. Bu bağlamda; otonom sürüş sistemleri, gerçek dünyada yaşanabilecek pek çok olaya maruz bırakıldı. Bu senaryolardan kimileri şöyleydi:
- Seyir hâlindeyken öndeki arabanın aniden şerit değiştirmesi ve bunun nedeninin daha da önde duran bir araba olması.
- İnşaat nedeniyle şeritlerin daraltılması. Hem gündüz hem gece senaryoları uygulandı. Hatta gece senaryosunda yol kenarına çekilen bir kamyonlu versiyon da bulunuyordu.
- Gece karanlığında bir şeridi ortalamış formda duran bir otomobil. Lambaları sönüktü.
- Bağlantı yolundan ana yolun en sol şeridine fırlayan bir araba olması.
- Seyir hâlindeyken yola bir hayvanın atlaması.
Gelelim sonuçlara
Tüm testleri tamamlayamayan arabalar oldu!
Dongchedi tarafından gerçekleştirilen testteki 36 arabadan kimileri, üstte bahsettiğimiz senaryoları tamamlayamadılar. Mesela Mercedes-Benz C Serisi test aracı, hayvan senaryosunda hiçbir şey yapamadı ve pürüze çarptı. Bunun üzerine otomobilin radar sensörü kırıldı.
Gerçekleştirilen testteki tek sorun yaşanan kazalardan doğan hasar değildi. Mesela Xiaomi SU7’nin girdiği testlerde AEB ile ADAS sistemlerinde çelişkiler tespit edildi. Alışılmış bu da kazalar yaşanmasına yol açtı.
Aynı markaya ilişkin farklı arabalar, tıpkı testlerde farklı sonuçlar gösterdiler
Çin’deki test, otonom sürüş sistemlerinin tıpkı senaryolarda tıpkı sonucu göstermeyebileceğini ortaya koydu. Mesela Huawei tarafından desteklenen Aito M9, girdiği 6 testin 3’ünde başarılı oldu. Aito M9’un bir alt versiyonu olan Aito M8 ise testlerin yalnızca 1 adedinde başarılı olabilmişti. Öte yandan; Aito M9’un başarısız olduğu bir testte daha alt model olan Aito M7, başarılı oldu. Üstelik bu durum Tesla’da da yaşandı. Hayvan testini muvaffakiyetle geçen tek araba Tesla Model X’ti. Model 3 ve Model Y üzere arabalar, aynı testte sınıfta kaldılar.
Tesla, öteki markalardan daha güzel sonuçlar verdi
Gerçektirilen testin sonucunda en çok dikkat çeken konu, Tesla’nın rakiplerine nazaran daha başarılı olmasıydı. Tesla Model Y ile Tesla Model 3, 6 kaza senaryosunun 5 adedini başarılı bir halde tamamlamayı başardı. Bunun en önemli nedeni ise iddia edebileceğiniz üzere tecrübeydi. 2014 yılından beri otonom sürüş sistemleri sunan Tesla, rakiplerine kıyasla çok daha fazla bilgi toplayabilmiş ve bunun sonucunda otonom sürüş sistemini iyileştirebilmişti. Şöyle düşünün; teste giren araba markalarından kimileri, 2014 yılında kurulmamışlardı bile…
Çin’de gerçekleştirilen test, her ne olursa olsun otonom sürüş sistemlerinin şimdi yüzde 100 inançlı olmadığını gözler önüne seriyor. Şayet sizin arabanızda de otonom sürüş sistemi varsa, otomobilinizi yalnızca bu sistemlere güvenerek kendi hâline bırakmayın!
Test görüntüsünü aşağıdan izleyebilirsiniz
