Robotaksi teknolojisinin uzun müddettir beklenen tam otonom sürüş vaadi, Tesla ve Google’ın savlarına karşın şimdi tam olarak gerçekleşebilmiş değil. Son haberler ve değerlendirmeler, bu otonom araçların hala insan müdahalesine ne kadar bağımlı olduğunu ve yaygın kullanıma geçmeden evvel aşılması gereken kıymetli manilerin bulunduğunu gözler önüne seriyor.
Tesla’nın tam otonom sürüş (FSD) paketi ve Waymo’nun kentlerde sunduğu robotaksi hizmetleri, yapay zeka ve sensör teknolojilerindeki ilerlemelere karşın vakit zaman beklenmedik durumlarla karşılaşıyor. Bu durumlar ortasında trafik işaretlerini yanlış yorumlama, anlık kararlar vermekte zorlanma, şerit takibinde kusurlar yahut karmaşık yol şartlarında yetersiz kalma üzere sıkıntılar yer alıyor. Bilhassa kalabalık kent merkezleri ve değişken hava şartları, bu araçların otonom yeteneklerini önemli halde zorluyor ve sık sık güvenlik şoförlerinin müdahalesini gerektiriyor.
Özellikle Tesla’nın otonom sürüşü tam manasıyla pimi çekilmiş bomba. Zira Waymo araçları radar sensörleri kullanırken, Tesla araçları “kamera” ile görsel tahlil yaparak otonom sürüş yapıyor. Lakin YouTube’da da yayınlanan görüntüler, sis, yağmur, karanlık, zıt güneş ışığı üzere ortamlarda görüş açısı düştüğü için Tesla kameralarının yol üzerindeki manileri, insanları hatta otomobilleri göremeyip son süratle bu manilere çarptığını gösteriyor.
Uzmanlar, robotaksilerin “gerçek” otonomiye ulaşması için daha katı test süreçlerinden geçmesi ve yapay zeka algoritmalarının çok daha fazla bilgiyle eğitilmesi gerektiğini belirtiyor. Mevcut sistemler, muhakkak ve öngörülebilir senaryolarda başarılı olsa da, insan şoförlerin karmaşık durumları manaya ve bunlara adapte olma yeteneğinden hala çok uzak. Bu durum, teknolojinin geleceği hakkında heyecan verici beklentiler yaratırken, birebir vakitte güvenilirlik ve güvenlik mevzularında önemli soru işaretleri doğuruyor.
Daha çok erken
Tesla, robotaksi hizmeti ile birinci müşterisini bugün aldı. Waymo ise bu hafta NYC sokaklarına bir otonom araç filosu getirmeyi planladığını duyurdu, lakin tam ölçekli operasyonlar için kentin trafik maddelerini altüst etmesi ve bir formda New York’un sıkışık sokakları ve düşman şoförlerle nasıl başa çıkacağını bulması gerekiyor. Valilik ise, arabaların içinde gerçek bir şoför bulunması koşulunu koydu. Yani bu taksiler aslında sahiden şoförsüz olmayacak.
Sonuç olarak, robotaksiler geleceğin ulaşımında kıymetli bir rol oynayacak potansiyele sahip olsa da, Tesla ve Waymo üzere öncü şirketlerin savlarının bilakis, büsbütün insansız ve sıkıntısız bir sürüş tecrübesi sunmaktan şimdi çok uzakta oldukları görülüyor.
