Mazda’nın global satışlarda en çok tercih edilen modeli CX-5, 2026 model yılıyla birlikte büsbütün yenilendi. Şirketin SUV eser gamında CX-50 ve CX-70 üzere yeni modellerle dikkat çektiği son yıllarda, CX-5’in hala markanın temel satış direği olmaya devam ettiği vurgulanıyor. Yeni jenerasyon CX-5, hem dış hem iç dizaynında esaslı değişiklikler içeriyor; birebir vakitte Mazda’nın kendi geliştirdiği hibrit motoruyla 2027’de yeni bir periyoda geçmeye hazırlanıyor.
Yeni Mazda CX-5 görücüye çıktı
Yeni CX-5, evvelki kuşağına kıyasla farklı bir platform üzerinde yükseliyor. Araçta aks arası 76 milimetre, toplam uzunluk ise 114 milimetre artırılmış durumda. Bu değişikliklerle birlikte toplam uzunluk yaklaşık 4,69 metreye ulaşıyor.
Aracın genişleyen boyutları, bilhassa art koltuk alanında daha ferah bir hayat alanı sunuyor. Art kapı açıklıkları büyütülerek iniş-biniş konforu artırılmış durumda. İç hacme dair resmi ölçüler şimdi paylaşılmamış olsa da, art koltuk diz mesafesinin sınıf lideri seviyeye yaklaştığı belirtiliyor.
Bagaj tarafında da misal biçimde iyileştirmeler yapıldı. Bagaj kapağının açıklığı artırılırken, yükleme eşiği 13 milimetre alçaltıldı. Bu sayede ağır ve hacimli eşyaların yerleştirilmesi kolaylaştırıldı. Yükleme uzunluğu 5 santimetre, yükseklik ise 2,5 santimetre artırıldı. Bu geliştirmelerle birlikte aracın pratikliği bir adım ileri taşınmış durumda.
Dış dizaynda Mazda’nın özgün Kodo çizgileri korunmakla birlikte bariz bir çağdaşlaşma göze çarpıyor. Ön yüzde, sertleştirilmiş panjur tasarımı ve üst üste yerleştirilen gündüz LED farları, yeni tampon dizaynıyla birlikte daha geniş bir görünüm yaratıyor.
Arka kısımda ise geniş “MAZDA” yazısı bagaj kapağı boyunca yatay halde uzanıyor. Daha ince LED stop lambalarıyla birlikte sade lakin dikkat cazibeli bir görünüm yakalanmış. Üst donanım paketlerinde 19 inçlik sportif alaşım jantlar opsiyonel olarak sunuluyor.
Motor kısmında tekrar 2.5 litrelik atmosferik akaryakıtlı üniteye yer veriliyor. 187 beygir güç ve 251 Nm tork üreten motor, 6 ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmiş. Dört tekerlekten çekiş sistemi ise standart olarak sunuluyor. Lakin Mazda bu motorla yetinmeyecek. 2027 yılında, CX-5’in kendi geliştirdiği Skyactiv-Z motorlu hibrit versiyonu satışa sunulacak.
Bu sistem, daha evvel CX-50’de kullanılan Toyota kaynaklı hibrit üniteden farklı olarak büsbütün Mazda mühendisliğiyle geliştirildi. Mazda, Skyactiv-Z’yi “ideal içten yanmalı motor” olarak tanımlıyor ve Skyactiv-G’ye kıyasla çok daha yüksek termal verimlilik sunduğunu belirtiyor.
İç yerde dijitalleşme radikal formda artırılmış. Orta konsolda Mazda tarihinin en büyük ekranı olan 15.6 inçlik dokunmatik ekran yer alıyor. Google altyapısıyla çalışan bu ekran, Google Haritalar, Google Asistan ve öbür uygulamalara direkt erişim sağlıyor.
Konsolda ise fizikî düğmelerin büyük çoğunluğu kaldırılmış. Vites etrafındaki kumanda çarkı ve ses denetim düğmesi üzere klâsik bileşenler de artık mevcut değil. Kullanıcı denetimleri büsbütün dokunmatik ekran ve direksiyon üzerindeki fizikî tuşlarla sağlanıyor. Yeni kuşak CX-5, Mazda’nın en yeni Gelişmiş Şoför Takviye Sistemleri (ADAS) ile donatılmış halde yollara çıkacak.
