Citroen ve Opel üzere markaların çatı şirketi olan Stellantis, hidrojen yakıt hücreli tahlilleri sonlandırma kararı aldı. Böylelikle hafif, orta ve ağır sınıf yakıt hücreli araçların üretimi de durduruldu. Pro One ismini taşıyan hidrojenle çalışan van serisinin bu yaz başlayacak seri üretimi ise iptal edildi.
Hidrojen yakıt hücrelerinin tek avantajı kısa müddette dolum yapabilme potansiyeli üzere görünse de, pratikte yakıtın basınçlı dolumu bile dakikalar sürebiliyor. Hidrejen yakıtının efektif olarak aktarılabilmesi ve saklanması için -200 derece soğukluklar gerekiyor ve bu durum hiç pratik değil. Tesla ve Toyota örneklerinde görüldüğü üzere uygun altyapı ve maliyet açısından önemli ezalar mevcut. Güç yoğunluğu düşük, üretimi verimsiz ve altyapısı neredeyse hiç gelişmemiş durumda.
Hidrojeni yakıt olarak kullanmak çok zor
Şirketin sözcüleri, hidrojen pazarının orta vadede ekonomik açıdan sürdürülebilir olmadığına vurgu yaptı ve “net ve sorumlu tercihlerin” Stellantis’in rekabet gücünü koruyabilmesi ismine kaçınılmaz olduğunu belirtti. Şirket, artık elektrikli ve hibrit araç stratejisine odaklanacak.
Ayrıca Stellantis’in, Michelin ve Forvia ile birlikte ortak olduğu hidrojen yakıt hücresi şirketi Symbio ile ilgili gelecekteki stratejilerini gözden geçirdiği, ortaklarla alternatif senaryolar üzerinde görüşmeler yürüttüğü bildirildi. Böylelikle hidrojen yakıtlı araçlar çok ağır bir darbe almış oldu.
