BMW, yeni kuşak hidrojen yakıt hücresi sistemi için prototip üretimine başladı. Bu sistem, 2028’de seri üretime geçecek ve daha kompakt yapısıyla birlikte yüksek verimlilik ve uzun menzil sunuyor.
BMW, hidrojen yakıt hücresi üzerinde çalışıyor
BMW, bu yeni sistemin selefine nazaran yaklaşık yüzde 25 daha küçük olduğunu belirtiyor. Bu küçülme, güç yoğunluğunun artmasıyla gerçekleşti. Şirket, yeni sistemin gelecekteki araç mimarilerine kolay kolay entegre olacağını, böylelikle müşterilere farklı güç transfer seçenekleri sunulabileceğini belirtiyor.
BMW birebir vakitte, batarya ile aracın öteki sistemleri ortasındaki arayüzü yönetecek olan ve şirket içinde geliştirilen “BMW Energy Master” isminde bir sistem üzerinde de çalışıyor. Energy Master, BMW’nin bu yıl içinde üretime başlayacak olan birinci Neue Klasse modellerinde de yer alacak.
Yeni sistem, BMW’nin daha evvelki sistemine nazaran daha verimli olacak. Bu yeni sistem, daha uzun menzil, daha yüksek güç ve daha düşük güç tüketimi vadediyor.
Bu çalışma, BMW’nin Toyota ile olan iş birliğinin devamı olarak görülüyor. İki şirket arasındaki bu iş birliği on yılı aşkın bir müddettir devam ediyor. BMW birinci hidrojenli araç denemesinde sistemi büsbütün Toyota’dan tedarik etmişti. İkinci jenerasyonda ise BMW sistemi kendisi tasarlarken, Toyota yakıt hücrelerini sağlamıştı.
İkinci jenerasyon sistem, 2023’ten beri kullanılan ve sayısı 100’den az olan iX5 prototip filosunda bulunuyor. Bu sistem, 396 beygir güç üretiyor ve WLTP standartlarına nazaran 504 kilometre menzil sunuyor. BMW, yeni sistemin artan verimlilik sayesinde bu menzilin üzerine çıkacağını söylüyor.
