Türkiye ile Çin ortasında yürütülen yeni demiryolu kontağı Orta Koridor kapsamında birinci yük trenleri yola çıktı. Çin’in Çongçing ve Çengdu kentlerinden hareket eden iki tren, Orta Asya üzerinden Türkiye’ye ulaşarak buradan Avrupa’ya geçiş yapacak. Böylelikle Türkiye, Asya ile Avrupa ortasında demiryolu nakliyeciliğinde yeni bir lojistik çizgi üzerinde fiilen taşımalara başladı.
Çin’den Türkiye’ye yük treni seferleri başladı
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, trenlerin 9 Temmuz’da Çin’den hareket ettiğini açıkladı. Her iki tren yaklaşık 3 bin 500 kilometrelik Çin içi seyahatin akabinde Orta Asya rotasına girdi. Kazakistan sonunu geçen trenler, Hazar geçişi üzerinden Türkiye’ye ulaşacak. Trenler, toplamda 2 bin ton yük taşıyor.
Bu seferler, Pasifik Eurasia ve Çin Devlet Demiryolları ortasında imzalanan iş birliğiyle hayata geçirildi. Global Ulaştırma Koridorları Forumu’nda varılan muahede kapsamında başlatılan bu yeni demiryolu teması, Türkiye’yi Avrupa-Asya lojistik zincirinin merkezine taşıyan somut bir adım olarak bedellendiriliyor.
Orta Koridor, mevcut Kuzey Koridor’a kıyasla daha kısa müddette teslimat avantajı sağlıyor. Ukrayna-Rusya savaşının akabinde Çin’den Avrupa’ya Kuzey Koridor üzerinden yapılan taşımalar ortalama 40 ila 53 gün sürüyor. Orta Koridor’da ise bu müddet 25 ila 35 güne kadar düşüyor. Taşıma süresindeki bu düşüşe ek olarak, konteyner başına 500 ila 1000 dolar ortasında değişen maliyet avantajı da sunuluyor.
Yapılan açıklamalara nazaran Orta Koridor’dan yılda yaklaşık 1000 trenin geçmesi planlanıyor. Türkiye bu sinirle birlikte hem Asya’dan Avrupa’ya uzanan malların geçiş noktası hem de bölgesel ticaretin kilit ülkelerinden biri pozisyonuna geliyor.
Orta Koridor, global ticaretteki istikamet değişiklikleri ve jeopolitik krizler nedeniyle yeni rota arayışlarının hızlandığı bir periyotta hayata geçirildi. Çin’den Avrupa’ya daha süratli, daha ekonomik ve daha istikrarlı bir nakliyecilik modeli sunması bekleniyor.
