Mercedes-Benz’in elektrikli G-Serisi modeli G580 EQ Technology, pazara sunulmasının akabinde geçen müddette satış sayılarıyla hayal kırıklığı yarattı. 2025 Nisan sonuna kadar dünya genelinde sırf 1.450 adet G580 satışı gerçekleşti.
Elektrikli Mercedes G-Serisi, beklenenden daha az talep gördü
Model, elektrikli araç pazarında büyük potansiyele sahip olan Çin’de sırf 58 adetlik satışla hudutlu kaldı. Güney Kore’de bu sayı 61 olarak kaydedildi. Mercedes için çok daha belirleyici olan ABD pazarında ise hiç satış gerçekleşmedi.
Mercedes, G580 için resmi bir satış gayesi açıklamadı. Lakin şirketin yaptığı “satışlarımız planlandığı gibi” açıklaması, alandaki sayılarla örtüşmedi. Bahse dair çeşitli tahlillerde, düşük performansın temel sebepleri teknik altyapıda aranıyor.
G580, yeni kuşak bir elektrikli araç platformu yerine içten yanmalı G-Serisi’nin merdiven tipi şasisi üzerine inşa edildi. Bu tercih bataryanın ve aracın yükünü artırırken, elektrikli araç kullanıcılarının öncelikli beklentileri ortasında yer alan geniş iç hacim üzere avantajların sağlanmasını engelledi.
Beklenen oldu! Elon Musk istifa etti
Elon Musk, ABD hükümetindeki hükümet verimliliği departmanı vazifesinden ayrıldığını toplumsal medya üzerinden duyurdu.
G580’in şasisi 350 kg, bataryayı koruyan zırh plakası ise 58 kg yükünde. Batarya hariç toplam tartı 400 kg’yi geçerken, 116 kWsa kapasiteli batarya hücreleriyle birlikte aracın toplam tartısı 3,1 tona ulaşıyor. Buna karşılık taşıma kapasitesinin yalnızca 415 kg olması, kullanıcılar tarafından hayli eleştirildi.
Aracın menzili de tenkitlerin amacında. WLTP datalarına nazaran 473 kilometrelik menzil sunan G580, 150.000 euro başlangıç fiyatıyla kullanıcılar açısından beklentinin altında kaldı. Üst segment bir SUV’dan beklenen performans ve verimlilik seviyesine ulaşamayan bu menzil, bilhassa rekabetin ağır olduğu pazarlarda G580’in tercih edilmesini zorlaştırdı.
Peki siz bu mevzu hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi aşağıdaki yorumlar kısmından bizimle paylaşabilirsiniz.
