Mazda, elektrikli mobilite atılımını yeni bir modelle taçlandırıyor. Çin pazarı için hazırlanan ve tanıtımı yaklaşan Mazda EZ-60, dikkat cazibeli tasarımı, teknolojik iç yeri ve farklı güç aktarma seçenekleriyle şimdiden büyük ilgi görmeye başladı. Ağustos ayının sonlarında resmi lansmanı yapılması beklenen model, daha piyasaya çıkmadan 20 bin ön siparişe ulaştı.
EZ-60, Mazda‘nın daha evvel tanıttığı Arata Concept’ten ziyadesiyle ilham alıyor. Bilhassa ön dizaynda, gövdeyle bütünleşen panjur ve iki modüllü LED far yapısı dikkat çekiyor. Aracın karakteristik LED gündüz farı şeridi, ön yüzüne epey çağdaş bir görünüm kazandırıyor. Art kısımda ise uzunluktan boya uzanan LED stoplar, alt kısmında büyük “Mazda” logosuyla birlikte epey savlı bir görünüm sunuyor.
Mazda EZ-60, boyutlarıyla direkt Tesla Model Y ile rekabet edecek bir sınıfta konumlanıyor. Araç 4.850 mm uzunluğa, 1.935 mm genişliğe ve 1.620 mm yüksekliğe sahip. 2.902 mm’lik aks aralığı ise geniş bir iç yer vadederken, beş kişilik oturma nizamıyla konforlu bir SUV tecrübesi sunmayı amaçlıyor. Jant seçenekleri olarak 19 inç ve 21 inç ortasında tercih yapılabiliyor.
EZ-60‘ın iç yeri çağdaş ve teknolojik dokunuşlarla şekillenmiş. Konsolun merkezinde yer alan devasa 26.45 inçlik 5K çözünürlüklü “floating” dokunmatik ekran, hem bilgi-eğlence sistemini hem de araç ayarlarını denetim etmeye yarıyor. Bu büyük ekran sayesinde fizikî düğmelere olan gereksinim en aza indirilmiş. Şoföre düz tabanlı çift kollu bir direksiyon eşlik ederken, vites seçici ise direksiyon kolonuna entegre edilmiş.
Özellikle ön koltuklar “zero-gravity” teknolojisine sahip. Bu koltuklar sırf konforlu yapılarıyla değil, tıpkı vakitte entegre hoparlör, masaj, ısıtma ve soğutma özellikleriyle de segmentinde fark yaratıyor. Kablosuz telefon şarj ünitesi ve zeki biçimde pozisyonlandırılmış alt konsol bölmesi de kullanıcı tecrübesini üst düzeye taşıyor.
Tam elektrikli versiyonda 190 kW (yaklaşık 255 beygir) güç üreten tek bir elektrik motoru yer alıyor. Bu motor, Çinli batarya üreticisi CALB tarafından tedarik edilen LFP batarya paketiyle besleniyor. Mazda, tam menzil bilgisini şimdi açıklamasa da aracın performans açısından savlı olacağını belirtiyor.
Daha fazla menzil isteyen kullanıcılar içinse EREV alternatifi sunuluyor. Bu versiyon, 1.5 litrelik akaryakıtlı motorla tıpkı elektrik motorunu birleştiriyor. Akaryakıtlı motor direkt tekerleklere güç vermek yerine jeneratör misyonu üstlenerek bataryayı şarj ediyor. 31.73 kWh kapasiteli batarya, sırf elektrikle yaklaşık 160 km menzil sunabiliyor.
Mazda EZ-60’ın fiyatı şimdi resmiyet kazanmadı fakat varsayımlar, aracın Çin’de 150.000 ila 300.000 yuan (yaklaşık 18.760 – 37.530 Euro) ortasında fiyatlandırılacağını öngörüyor. Ön sipariş süreci ise hayli yaratıcı: müşteriler yalnızca 10 yuan (yaklaşık 1.26 Euro) üzere sembolik bir fiyatla rezervasyon yapabiliyor. Enteresan olan kısım ise, bu küçük meblağ her gün kıymet kazanıyor ve araç tesliminde sonuncu fiyattan düşülüyor.
Mazda EZ-60, elektrikli SUV segmentinde tasarımı, donanımı ve teknolojik altyapısıyla tezli geliyor. Bilhassa Çin üzere rekabetin yüksek olduğu bir pazarda şimdiden 20 bin ön siparişe ulaşması, modelin potansiyelini gözler önüne seriyor. Elektrikli mobiliteye geçiş sürecinde Mazda’nın nasıl bir yol izleyeceğini görmek ismine EZ-60’ın başarısı değerli bir gösterge olabilir.
