Opel, performans arabası beklentilerini altüst eden bir adımla şimdiye kadarki en güçlü modelini tanıttı. Lakin bu yeni amiral gemisi, beklendiği üzere GSe logolu bir spor araba değil; tam bilakis, aile dostu bir SUV. Yeni Grandland Electric AWD, elektrikli motorlarının sağladığı toplam 321 beygir gücüyle Alman üreticinin bugüne kadar ürettiği en güçlü araç olarak dikkat çekiyor.
Yeni Grandland’in kalbinde, Stellantis kümesinin daha evvel Peugeot e-3008’de kullandığı altyapı bulunuyor. Lakin Opel, bu teknolojiyi kendi mühendislik anlayışıyla tekrar şekillendirmiş. Ön aksa yerleştirilen 210 beygirlik elektrik motoru, artta ise 111 beygir gücünde ikinci bir motor misyon yapıyor. Bu iki motorun ortak gücü 321 beygire ve 509 Nm torka ulaşıyor. Böylelikle araç, 0’dan 100 km/s sürate sadece 6.1 saniyede ulaşabiliyor. Bu bedel, bugüne kadar Opel rozetini taşıyan hiçbir modelin ulaşamadığı bir hızlanma performansı manasına geliyor.
Sürüş tecrübesini şahsileştirmek isteyenler için Grandland Electric AWD, dört farklı sürüş modu sunuyor: Eco, Olağan, Sport ve AWD. Bu modlar, aracın gaz reaksiyonunu, direksiyon sertliğini ve güç dağılımını şoförün tercihine nazaran ayarlıyor. Opel mühendisleri, yalnızca güçlü bir SUV üretmekle yetinmemiş, birebir vakitte bu gücü yola istikrarlı bir halde aktarabilecek özel bir süspansiyon ve şasi sistemi de geliştirmiş. Araçta frekans seçici amortisörler, özel yaylar, viraj istikrar çubukları ve optimize edilmiş direksiyon sistemi yer alıyor. Tüm bu donanımlar, hem günlük sürüşlerde konfor hem de virajlı yollarda inançlı yol tutuş sağlıyor.
Elektrikli araçlarda en değerli kriterlerden biri olan menzil konusunda da Grandland argümanlı. 73 kWh kapasitesindeki bataryası, WLTP test döngüsüne nazaran tam şarjla 500 kilometreye kadar menzil sunabiliyor. Bu paha, sınıfındaki birçok rakiple rekabet edebilecek seviyede. Ayrıyeten bataryanın tabana yerleştirilmiş olması, hem daha alçak bir yük merkezi hem de daha düzgün istikrar manasına geliyor.
Dış dizaynda ise büyük radikal değişiklikler yerine, performansa yönelik küçük lakin tesirli dokunuşlar yapılmış. Ön ve art tamponlarda daha aerodinamik yapıya sahip spor görünümlü eklentiler, karbon ayrıntılarla vurgulanıyor. Yeni çift renkli 20 inç jantlar, aracın daha geniş ve güçlü görünmesini sağlıyor. Bu tasarım güncellemeleri sayesinde Grandland Electric AWD, serinin en düşük hava sürtünme katsayısı olan 0.278 Cd pahasına ulaşmış durumda. Bu da aracın verimliliğine direkt katkı sağlıyor.
Tüm bu dikkat alımlı özelliklerine karşın Opel’in aldığı bir karar ise merak uyandırıyor. Marka, bu kadar güçlü bir modeli olmasına karşın, araca “GSe” yani Grand Sport Electric etiketi vermemeyi tercih etti. Bu durum, performans odaklı bir plug-in hibrit olan ve 296 beygir güç üreten bir evvelki Grandland GSe modelinin bu logoyu taşıdığı düşünüldüğünde daha da farklı hale geliyor.
