Toyota’nın araba tutkunlarını heyecanlandıran projesi Toyota Celica, yavaş yavaş şekillenmeye başladı. Efsanevi Celica ismi, spor araba dünyasına geri dönmeye hazırlanırken, teknik ayrıntılardan tasarım ipuçlarına kadar birçok yeni bilgi gün yüzüne çıktı. Geliştirme kodu “710D” olarak belirlenen modelin, sırf nostalji değil, tıpkı vakitte ileri mühendislik eseri bir sürüş tecrübesi sunması hedefleniyor.
Toyota Celica tasarımı ile dikkat çekecek
Yeni GR Celica’nın tasarımı şimdi resmi olarak açıklanmasa da, elde edilen bilgiler ışığında ortaya çıkan ipuçları epeyce çarpıcı. Bilhassa A sütunu yapısında yapılan değişiklik, şoför ergonomisini yine tanımlayacak tipten. Görünürlüğü artırmaya odaklanan bu yapı sayesinde, ön camın her iki ucu daha yuvarlatılmış olacak ve A sütunu geriye gerçek konumlandırılacak. Bu sayede virajlarda şoförün görüş çizgisine pürüz olmadan, daha keskin ve inançlı bir sürüş imkânı sunulacak.
Ayrıca, A sütununun “şaşırtıcı formda ayakta durduğu” biçiminde tanımlanan mimarisi, hem aerodinamik verimlilik hem de yapısal sağlamlık açısından ehemmiyet taşıyor.
Farklı Donanım Düzeyleri ve Yeni Şanzıman Seçeneği
GR Celica, iki farklı versiyonla sunulacak: “RZ” ve motorsporlarına uygunlaştırılmış “yarış tabanlı” sınıf. Bu yarış versiyonunun, GR Yaris’te kullanılan “RC” ismini taşıması bekleniyor. Her iki sınıf da sürüş dinamikleri açısından ayrışacak formda yapılandırılacak.
İlk etapta sırf 6 ileri manuel şanzıman (iMT) ile gelmesi planlanan GR Celica’da, son gelen bilgiler doğrultusunda yeni geliştirilen 8 ileri otomatik (Direct AT – DAT) şanzıman seçeneğinin de sunulacağı öğrenildi. GR Yaris ve GR Corolla’da test edilen bu yeni otomatik sistemin, GR Celica’da daha da gelişmiş bir versiyonunun kullanılacağı kestirim ediliyor.
Performansı nasıl olacak?
Safkan spor araba arayanlar için GR Celica, hibrit sistem barındırmayan güçlü bir akaryakıtlı motorla geliyor. 2.0 litrelik turboşarjlı dört silindirli motor, 400 beygir gücü ve 56.1 kgm tork üretecek. Bu motorun, orta motor (midship) mimarisiyle dört tekerlekten çekiş (4WD) sistemiyle desteklenmesi bekleniyor. Bu yapı, viraj performansını artırırken, pistte ve sokakta azamî istikrar sağlayacak.
Toyota, GR Celica’nın yapısında karbon fiber üzere hafif fakat güçlü gereçler kullanarak, aracın performans-yük oranını optimize etmeyi amaçlıyor. Tıpkı GRMN Yaris’te olduğu üzere, kaput ve tavan karbon fiberden imal edilecek. Enteresan bir ayrıntı ise, yedek lastiklerin ön kaputun altında, motor ve bagajın ise art kısımda yer alacağı istikametinde.
Ayrıca, gövde dizaynında çift katlı (double deck) yerine tek katlı (bull deck) art yapı tercih edilecek. Bu tercihin, aracın gövde rijitliğini artırma ve aerodinamiği uygunlaştırma emeliyle yapıldığı belirtiliyor.
İlk prototipin Ocak 2027’de Tokyo Auto Salon’da gösterilmesi planlanıyor. Başlangıçta 2027 baharında satışa sunulması öngörülüyordu, fakat son güncellemelerle birlikte resmi çıkış tarihi Nisan 2028 olarak katılaştı. Bu, neredeyse bir yıllık bir erteleme manasına gelse de, aracın ticari versiyonunun daha rafine bir biçimde tüketiciyle buluşacağını gösteriyor.
GR Celica Beklenen Teknik Özellikler
- Toplam Uzunluk x Genişlik x Yükseklik: 4400 x 1860 x 1230 mm
- Dingil Arası: 2600 mm
- Araç Yükü: 1300 kg
- Motor: 2.0L Düz 4, Turbo
- Maksimum Güç / Tork: 400 PS / 56.1 kgm (550 Nm)
- Şanzıman: 6 ileri iMT / 8 ileri DAT
- Sürüş Tertibi: 4WD (Dört Tekerlekten Çekiş)
- Beklenen Fiyat: 8 milyon – 10 milyon YEN
