Elektrikli araçlara geçiş sürecinde en kritik ögelerden biri olan şarj altyapısı, Türkiye’de kısa müddette kayda kıymet bir düzeye ulaştı. Haziran 2025 prestijiyle Türkiye, kamuya açık alanda araç başına düşen 8,53 kilovatlık (kW) şarj gücüyle dünya sıralamasında üçüncü sıraya yerleşti. Bu düzey, global ortalamanın üç katından fazla. Türkiye’nin önünde sırf Güney Kore ve Hindistan bulunuyor.
Türkiye, araç başına şarj kapasitesinde birinci üçe girdi
Toplam kamuya açık şarj gücü 2.285 megavata (MW) ulaşan Türkiye, bu alanda Avrupa Birliği ülkelerini ve birçok gelişmiş ekonomiyi geride bıraktı. Dünya genelinde araç başına ortalama şarj gücü 2,8 kW seviyesindeyken, Avrupa Birliği ortalaması 2,6 kW seviyesinde kalıyor. Türkiye’nin ulaştığı 8,53 kW bedeliyle karşılaştırıldığında bu fark çarpıcı bir tablo ortaya koyuyor.
Güney Kore, araç başına düşen 10,3 kW’lık kamuya açık şarj kapasitesiyle listenin tepesinde yer alıyor. Onu 8,9 kW ile Hindistan takip ediyor. Türkiye ise 8,53 kW ile bu iki ülkenin çabucak gerisinde üçüncü sırada.
Ancak Güney Kore’deki şarj altyapısının büyük kısmı AC (yavaş şarj) teknolojisine dayanıyor. Bu ülkede kamuya açık şarj soketlerinin yüzde 90’ı yavaş şarj aygıtlarından oluşuyor. Türkiye’de ise DC yani süratli şarj soketlerinin oranı yüzde 42’ye ulaşmış durumda.
Türkiye’de şarj altyapısının gelişimi, istasyon sayısındaki artışla da dikkat çekiyor. Haziran 2025 prestijiyle ülkedeki DC (hızlı) şarj soket sayısı 13 bin 290’a, AC (yavaş) şarj soket sayısı ise 18 bin 143’e yükseldi. Böylelikle toplam soket sayısı 31 bin 433’e ulaştı.
Şarj altyapısının verimliliği açısından yalnızca soket sayısı değil, bu soketlerin toplam gücü de ehemmiyet taşıyor. Bilhassa süratli ve ultra süratli şarj aygıtlarının yaygınlaşması, birebir anda daha fazla araca daha kısa müddette hizmet sunulmasını mümkün kılıyor.
Türkiye, bu alanda da dikkat çeken bir tablo sergiliyor. 22 kW ile 150 kW ortasında güç sunan süratli şarj aygıtları ve 150 kW üzeri ultra süratli aygıtlar açısından bakıldığında, Türkiye Avrupa Birliği ortalamasının yaklaşık iki katı düzeye ulaşmış durumda.
Ultra süratli şarj aygıtları özelinde yapılan karşılaştırmada ise Türkiye, sadece Norveç’in gerisinde kalıyor. Öbür tüm ülkeleri geride bırakan Türkiye, yüksek güçlü altyapısıyla hem mevcut kullanıcıların muhtaçlıklarını karşılıyor hem de elektrikli araçların yaygınlaşmasına hazırlık yapıyor.
Diğer ülkelerle kıyaslandığında Türkiye’nin üzerinde sadece iki ülke bulunuyor. 10,3 kW ile Güney Kore birinci sırada, 8,9 kW ile Hindistan ikinci sırada yer alıyor. Türkiye’nin akabinde İspanya (5,7 kW), Finlandiya (4,8 kW), İtalya (4,1 kW), Şili (4,0 kW), İzlanda (3,9 kW) ve Yunanistan (3,6 kW) geliyor.
Almanya, Fransa, İngiltere, ABD, Japonya ve Kanada üzere büyük ekonomiler ise sıralamada epeyce gerilerde kalıyor. Bu ülkelerde araç başına düşen şarj gücü 2,5 kW’ın altında seyrediyor.
Elektrikli araç altyapısının ölçümünde ülkelerin şarj soketi tipleri, toplam güç kapasitesi ve soket başına düşen araç sayısı üzere birçok değişken öne çıkıyor. Türkiye, hem kapasite hem de süratli şarj oranları açısından küresel ölçekte öne çıkan ülkeler ortasında yer alıyor.
