Elektrikli araç bölümünde batarya teknolojilerinin evrimi sürat kesmeden devam ederken, Xiaomi de katı hal pil geliştirme yarışına katıldığını açıkladı. Şirketin yeni duyurduğu patent, bu alandaki en büyük iki sorunu — iyonik iletkenlik ve güç yoğunluğu — gaye alıyor. Xiaomi’nin tahlili, çok katmanlı bir elektrot yapısı sayesinde bu teknik pürüzlerin aşılabileceğini ortaya koyuyor.
Xiaomi, katı hal pili tasarlamaya başlayacak
Patentte tanımlanan yapı, etkin hususlar, iletken katkılar, bağlayıcılar ve metal tuzları içeren polimer bazlı bir katı elektrolit ile birleştirilmiş. Elektrolitin, kalınlığı boyunca elektrot katmanına nüfuz etmesiyle iyon taşıma yolları kısaltılıyor ve pilin performansı artırılıyor.
Xiaomi’nin yaklaşımı sırf teknik manada değil, üretim açısından da avantaj sağlıyor. Şirket, dizaynın mevcut lityum iyon batarya üretim sınırlarına uyumlu olduğunu belirtiyor. Bu durum, teknolojinin laboratuvar ortamından ticari üretime geçişini kolaylaştırabilecek kıymetli bir adım olarak görülüyor.
Xiaomi, geliştirdiği prototipin Cell-to-Body (Hücreden Gövdeye) dizaynla %77,8’lik hacim verimliliği sunduğunu argüman ediyor. Sadece 120 mm yüksekliğe sahip batarya paketi, araç tabanında daha verimli alan kullanımı ve daha istikrarlı tartı dağılımı sağlıyor.
Teknik datalara nazaran bu batarya ile 1.200 km’nin üzerinde CLTC menzili elde edilebileceği, ayrıyeten 10 dakikalık şarjla 800 km’ye kadar sürüş imkanı sağlanabileceği söz ediliyor. Dünyada birçok otomotiv ve teknoloji devi, emsal teknolojiler üzerinde çalışmalar yürütüyor.
Ancak bölüm genelinde olduğu üzere, Xiaomi’nin bu teknolojiyi ticarileştirmesi de kısa vadede beklenmiyor. Analistler, şirketin geliştirdiği sistemin 2030’dan evvel seri üretime geçmesinin düşük bir ihtimal olduğunu belirtiyor.
