Xiaomi’nin araba üretme kararı birinci başta kuşkuyla karşılansa da, şirketin kurucusu Lei Jun’un liderliğindeki grup, SU7 modeliyle tüm tenkitleri boşa çıkardı. Porsche Taycan’a benzeri tasarımı, rekor kıran aerodinamik yapısı ve agresif fiyatlandırmasıyla SU7, satışa sunulduğu birinci 27 dakikada 50.000’den fazla kesin sipariş alarak bir rekora imza atmıştı. Yalnızca bir satış başarısı olmakla kalmayan SU7, birebir vakitte Almanya’nın efsanevi Nürburgring pistinde en süratli seri üretim elektrikli sedan çeşit vakitlerinden birini elde ederek performans konusundaki rüştünü de ispatladı. Artık ise Xiaomi YU9 ile Çinli firma rakiplerine göz dağı verecek.
Xiaomi YU9’un sızan fotoğrafları, Xiaomi’nin yalnızca bir “tek seferlik mucize” peşinde olmadığını, otomotiv kesiminde kalıcı bir oyuncu olmaya kararlı olduğunu gösteriyor. Görüntülenen prototip, SU7’nin sportif sedan formunun tersine, geniş aileleri ve uzun seyahatleri hedefleyen, kaslı ve heybetli bir tam boyutlu SUV profili çiziyor.
Xiaomi YU9 nasıl olacak?
YU9 ile ilgili en dikkat alımlı argüman ise güç ünitesiyle ilgili. Xiaomi, SU7’de kullandığı büsbütün elektrikli (BEV) altyapıdan farklı olarak, YU9’da “menzil uzatıcılı hibrit” (Range-Extender Hybrid – REEV yahut EREV) teknolojisini kullanabilir. Bu, daldaki pek çok kişi için sürpriz bir strateji değişikliği olarak yorumlanıyor.
Peki bu teknoloji ne manaya geliyor? Klasik hibritlerin yahut şarj edilebilir hibritlerin (PHEV) tersine, REEV sisteminde tekerlekleri her vakit elektrik motorları döndürür. Araçtaki küçük hacimli akaryakıtlı motor ise hiçbir vakit tekerleklere direkt güç vermez. Bunun yerine, bir nevi jeneratör misyonu görerek bataryayı şarj eder. Bu sayede şoför, her vakit bir elektrikli arabanın sessiz, akıcı ve anlık tork sunan sürüş tecrübesini yaşarken, şarj istasyonu bulma gerilimi ve “menzil endişesi” büsbütün ortadan kalkar. Batarya muhakkak bir düzeyin altına düştüğünde akaryakıtlı motor otomatik olarak devreye girip bataryayı doldurur ve seyahat kesintisiz devam eder.
Bu atılım, Xiaomi’nin Çin üzere geniş bir coğrafyada, şarj altyapısının şimdi tam olarak yaygınlaşmadığı bölgelerdeki kullanıcıları da hedeflediğini gösteriyor.
Rekabete Meydan Okuyan Teknik Özellikler
Sektördeki söylentilere nazaran Xiaomi, YU9’u rakiplerinin bir adım önüne taşıyacak tezli maksatlarla donatıyor:
- Etkileyici Menzil: Aracın yalnızca elektrikle 200 kilometrenin üzerinde bir menzil sunması bekleniyor. Akaryakıtlı motorun da devreye girmesiyle toplam menzilin ise 1500 kilometreye yaklaşacağı kestirim ediliyor. Bu sayı, aracı sınıfının en uzun menzilli modellerinden biri yapabilir.
- 800V Süratli Şarj Mimarisi: SU7’de de kullanılan bu üst seviye teknoloji, YU9’da da yer alacak. Bu mimari, uyumlu DC süratli şarj istasyonlarında bataryanın çok kısa müddetlerde, örneğin 15-20 dakika üzere müddetlerde %10’dan %80’e şarj olabilmesini sağlıyor.
- Geniş İç Hacim: YU9’un, Çin pazarındaki tanınan formülü izleyerek hem altı hem de yedi koltuklu versiyonlarla sunulması bekleniyor. Bu da onu direkt Geely Galaxy L9 ve yakında piyasaya çıkacak olan BYD Sealion 07 (veya gibisi modeller) üzere güçlü rakiplerin karşısına konumlandırıyor.
Xiaomi’nin otomotivdeki bu süratli yükselişi, başta Türkiye olmak üzere dünya genelindeki araba tutkunlarını heyecanlandırsa da, şirket şimdilik temkinli adımlar atıyor. Markanın öncelikli gayesi, dünyanın en büyük araba pazarı olan kendi iç pazarı Çin’de pozisyonunu sağlamlaştırmak. Xiaomi’nin Avrupa, Avustralya ya da Türkiye üzere pazarlara açılmasıyla ilgili şimdi resmi bir plan yahut takvim bulunmuyor.
Ancak kesin olan bir şey var: Xiaomi YU9 (veya pazara çıkacağı son adıyla), yalnızca yeni bir SUV modeli değil. Bu araç, bir teknoloji devinin sarsılmaz hırsını, pazarın gereksinimlerine nazaran esneyebilen stratejik zekasını ve otomotiv sanayisinin yerleşik kurallarını yine yazma dileğini temsil ediyor. Teknoloji ve otomotiv dünyasının bu etkileyici birleşimi, önümüzdeki yıllarda bizleri daha pek çok sürprizin beklediğinin en net habercisi.
