Nissan, büsbütün elektrikli modeli Leaf’in üçüncü jenerasyonunu tanıttı. 2010 yılında yollara çıkan birinci kuşak Leaf, seri üretim elektrikli arabaların öncüsü olmuştu. 2018’de yenilenen model, artık yerini 2026 Leaf’e bırakıyor. Yeni Leaf, dizayndan altyapıya kadar pek çok alanda evvelki versiyonlardan ayrılıyor.
Yeni kuşak Nissan Leaf tanıtıldı
Yeni kuşak Leaf, hatchback formundan uzaklaşarak coupe stili eğimli art yapıya sahip bir crossover tasarımı benimsiyor. Aracın ön kısmında gövde rengiyle uyumlu çerçeveye sahip etkin ızgara kapağı ve keskin sınırlara sahip LED farlar yer alıyor.
Yan dizaynda, Tesla Model Y ile misal bir siluet dikkat çekerken, daha besbelli sınırlar, 18 yahut 19 inç jantlar, gömme kapı kolları ve C sütununa entegre art kapı kolları bu modele has ayrıntılar ortasında. Art kısımda ise entegre spoyler ve koyu tonlu stop lambaları yer alıyor.
Aracın toplam uzunluğu 4.405 mm, dingil aralığı ise 2.690 mm olarak açıklandı. Bu ölçüler, evvelki jenerasyona nazaran daha kompakt bir yapı ortaya koyuyor. Nissan, bu modelin bugüne kadar ürettiği en aerodinamik araç olduğunu, sürtünme katsayısının 0,25 Cd düzeyinde olduğunu belirtti.
Donald Trump operatör şirketi kurdu: Trump Mobile
Donald Trump, resmen kendi operatör markasını kurdu. Bu gelişme, taşınabilir bölümdeki istikrarları değiştirebilir.
İç yerde sadeleşmeye gidilmiş. Dijital kokpit yapısı, donanım düzeyine ve pazara bağlı olarak çift 12,3 inç yahut 14,3 inç ekranla sunuluyor. Direksiyon iki kollu yapıya sahip ve üzerinde dokunmatik kısayollar bulunuyor. Vites kumandası, klasik topuz yerine düğmeli sisteme bırakılmış.
Üst donanım düzeylerinde, koltuk başlıklarına entegre hoparlörlerle desteklenen Bose ses sistemi bulunuyor. Gelişmiş sürüş dayanak sistemleri ortasında 3D Akıllı Etraf Görüş Kamerası, Görünmez Kaput Görünümü ve Ön Geniş Görüş fonksiyonu yer alıyor.
Yeni Leaf, markanın Ariya modeliyle tıpkı CMF-EV platformunu kullanıyor. Bu yapı, düz bir taban ve geniş iç hacim sunuyor. Lakin bu modelde yalnızca önden çekişli ve tek motorlu yapı tercih edilmiş. Motorun evvelki versiyona nazaran %75 daha sessiz ve %10 daha küçük olduğu bildirildi.
Giriş düzeyi modelde 52 kWh batarya ve 174 beygir gücünde (130 kW) motor yer alıyor. Üst versiyon ise 75 kWh batarya ile 214 beygir (160 kW) güce sahip. Büyük bataryalı versiyon, 488 kilometreye kadar menzil sağlıyor.
150 kW DC süratli şarj dayanağıyla batarya, %10’dan %80’e 35 dakikada şarj edilebiliyor. Ayrıyeten yalnızca 14 dakikalık şarjla 250 kilometrelik menzil eklenebiliyor. Batarya sıvı soğutmalı sistemle çalışıyor ve navigasyon takviyeli ısı idaresi ile ısı geri kazanım sisteminden yararlanıyor.
Yeni çok ilişkili art süspansiyon sistemi, daha düzgün yol tutuş ve hareket kabiliyeti sunuyor. Aracın yanal rijitliğinde %66 oranında artış sağlandığı belirtildi. 2026 model Nissan Leaf’in birinci olarak sonbaharda ABD’de satışa sunulması planlanıyor. Fiyatlandırmaya ait bilgiler satışa yakın tarihlerde açıklanacak.
